几年来的每一个夏天，从鄂尔多斯到包头再到北京的高速公路都陷入动辄数日的交通大拥堵，但今年，无论是G65的包东段还是G6的京包段，都显得异常的通畅。煤炭市场暑季纳凉陡然下降的需求使蒙古煤炭企业面临着巨大的压力。大家都在想对策来度过难关，合并和减产行动已经拉开帷幕。巨大的改革还在继续着。
泰迪风筒介绍，8月7日，国家发改委、能源局出台了《煤炭工业发展“十二五”规划2012年度实施方案》，《方案》指出，2012年全国煤炭产量预期目标36.5亿吨，其中，根据分解任务，山西、内蒙古和陕西2012年产量预期目标分别为8.1亿吨、9.2亿吨和4亿吨。
减产不可避免
内蒙古上半年的煤炭数据与市场状况一定程度有所背离。根据内蒙古煤炭局网站公布的数据，1-7月，全区生产原煤60116万吨，与去年同期同比增加7080万吨，增长13.3%。如果增速持续，今年内蒙古的煤炭产量不难突破10亿吨。今年1-4月，蒙煤产量同比增长17.5%，但到了5月份，单月的同比增长就仅有13.3%，开始大幅滑坡。跟2011年25%的产量增长相比，今年内蒙古的产量都是明显放慢的，这主要还是经济大局的影响。
实际上，5月也是这轮煤价下跌行情的起点。内蒙古煤炭局网站数据显示，全区7月份生产原煤8397万吨，比6月减少439万吨，比6月下降5.2%。
“煤都”鄂尔多斯煤炭的产量占自治区的6成以上，但由于这里没有出境的外运铁路，一般都必须通过卡车经过包东高速以及G210国道将煤集中到包头，然后装上运煤车厢出境。但通常情况下，包头的运煤车皮也远远无法满足需求，众多民营煤主不得不选择G6京藏高速运往港口。这就有了连续多年的京藏高速大面积拥堵。
“我现在都基本不拉煤了，很久也见不到生意，拉点铝可能会容易一些，可是又不大认识人，大部分时间都是闲着。”一位定居在包头的卡车司机告诉记者，今年除了鄂尔多斯到包头这段偶尔能拉到生意之外，他今年基本就没有上过京藏高速，“往常我们去东边都是带上吃的喝的，运气不好的时候堵上一星期都有可能，现在就根本不用担心了。”
鄂尔多斯救煤企
市场的寒意让地方政府有些坐不住了。
在7月底，鄂尔多斯市政府出台《扶持全市工业企业发展意见》，其中第二条明确表示，“实行煤炭生产企业暂缓缴费”，并且，“除国家、自治区征收的费用以外，鄂尔多斯市涉及煤炭生产企业的收费可暂缓征缴，任何地区和单位，未经市人民政府批准不得随意向煤炭企业收取任何费用和摊派集资。”
煤炭整合尾声
今年的6月，是鄂尔多斯煤炭整合的最后限期。按照计划，年生产规模在300万吨以下的煤炭企业，将全部退出市场。
但直到8月，当地官方仍未正式宣布整合结束。在鄂尔多斯康巴什新区的煤炭大厦内，仍有不少煤企负责人前来盖章。
去年，鄂尔多斯市首批确立了神华集团和伊泰、汇能、伊东、满世、乌兰、蒙泰、特弘等7个当地民营企业为八大兼并主体，并且规定，每个集团整合目标至少5个煤矿。
对兼并主体的确立原则是：原煤生产能力在500万吨以上，露天矿单矿规模在300万吨及以上，且三年内未发生10人以上重大事故、资产优良的企业，可优先作为兼并主体。
煤炭整合给很多小型生产设备供应商带来了前所未有的冲击，导致隔爆水袋和压风自救装置全部滞销。和煤炭相关的行业都不可能摆脱一场变革吧，
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